XJ-6680汽車蓄電池檢測儀

一、簡介

本儀器僅適用于對各種電池單體進(jìn)行測試。本測試儀是測試蓄電池健康狀態(tài)和充電狀態(tài)的工具。它具有操作簡單、攜帶方便、測試準(zhǔn)確的特點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用于汽車生產(chǎn)檢驗(yàn)，汽車維修作業(yè)和蓄電池銷售檢驗(yàn)等領(lǐng)域。

二、主要功能特點(diǎn)

可測試蓄電池不同標(biāo)準(zhǔn)的冷啟動(dòng)電流值；

可測試蓄電池的動(dòng)態(tài)內(nèi)阻；

可測試蓄電池電壓；

可測試蓄電池的搭鐵情況并自動(dòng)報(bào)警；

可以作為電壓表使用,測試電池電壓；

可測試蓄電池的充電狀態(tài)；；

可用于品質(zhì)驗(yàn)收時(shí)對整組蓄電池健康狀態(tài)的檢查；

測試的時(shí)無火花，安全可靠；

測試時(shí)，不必拆下電池；

測試過程對汽車電腦和蓄電池?zé)o任何損傷；

本機(jī)電池電壓低指示；

無操作十分鐘后自動(dòng)關(guān)機(jī)；

測試數(shù)據(jù)記錄存儲。

XJ-6680汽車蓄電池檢測儀

三、技術(shù)指標(biāo)
 

 電壓：0.000V～20.00V .         精度 ±0.5% ±5dgt  分辨率 1mV

 冷啟動(dòng)電流：CCA    10-1700   精度 ±2%±5dgt      分辨率 1A

                   DIN     10-1000   精度 ±2%±5dgt      分辨率 1A

                   IEC     10-1000   精度 ±2%±5dgt      分辨率 1A

                   EN       10-1700   精度 ±2%±5dgt     分辨率 1A

內(nèi)阻：0.001-2000mΩ             精度 ±2%±5dgt

測試溫度：-20℃～80℃             精度 ±0.5%±1℃

供電電源：7.4v2200mAH可充鋰電池    可存數(shù)據(jù)

測試時(shí)間：連續(xù)工作不小于10小時(shí)

待機(jī)時(shí)間：＞72小時(shí)（有自動(dòng)關(guān)機(jī)功能）

重量：0.75KG

顯示器：192*64點(diǎn)陣圖形LCD    電池額定容量 10Ah-500Ah

工作溫度：-20℃～40℃    

相對濕度：10%～90%

環(huán)境噪聲：<60dB(A) 

大氣壓力：86-106kpa

主機(jī)尺寸：236×130×43mm背景知識  蓄電池不同標(biāo)準(zhǔn)的冷啟動(dòng)電流值XJ－6680智能啟動(dòng)電池測試儀

汽車蓄電池是汽車啟動(dòng)時(shí)的wei一電源，在汽車發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，它可以在一段時(shí)間內(nèi)向汽車的用電設(shè)備供電（1～2h）；在發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，它將發(fā)電機(jī)供給用電器后多余的電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲存起來，供下次啟動(dòng)或其它用電。

蓄電池的工作能力隨其規(guī)格型號、生產(chǎn)的年代、廠家牌號不同而不同。同一個(gè)蓄電池，由于不同的使用維護(hù)水平，其剩余的工作能力也不同。加上蓄電池自身的自行放電，極板硫化等不可避免的因素作用，也會使蓄電池的工作能力逐漸削弱以至報(bào)廢。因此，在必要時(shí)對蓄電池的工作能力進(jìn)行檢測就成為汽車維護(hù)與保養(yǎng)的重要工作之一。

2.1 蓄電池容量分類及標(biāo)準(zhǔn)

蓄電池的工作能力用“容量”來衡量，它是在規(guī)定的端電壓范圍內(nèi)，蓄電池對負(fù)載供給一定電流所能持續(xù)的時(shí)間（t），即衡量蓄電池電能做功的能力A=UIt（瓦秒）。在實(shí)際運(yùn)用中，蓄電池的容量指標(biāo)Q常用安培小時(shí)（Ah）來表示：    Q＝I·t（A·h）     I—放電電流（A）；t—放電時(shí)間（h）

由于電流單位安培(A)＝庫倫/秒，所以容量的單位安培小時(shí)（Ah）＝庫倫/秒×3600秒=3600庫倫（3.6kC）。

庫倫是電荷量單位，1庫倫=6.24×個(gè)電子所帶的電量，所以容量與電池的物質(zhì)量（正負(fù)極板數(shù)、總面積、電解液密度）有關(guān)。對于標(biāo)準(zhǔn)正、負(fù)極板組而言，每片正極板的額定容量為15Ah，每個(gè)單格電池中負(fù)極板數(shù)總是比正極板多1片，因此可以算出一定容量的單格電池中正負(fù)極板的準(zhǔn)確片數(shù)，如3-QA-60Ah蓄電池，其額定容量為60Ah，正極板數(shù)=60（Ah）/15（Ah）＝4；負(fù)極板數(shù)＝4+1＝5。如果蓄電池的額定容量不是15Ah的整數(shù)倍數(shù)，則極板的尺寸、厚度及材料就會有所區(qū)別。

蓄電池的常用容量指標(biāo)有“額定容量”、“儲備容量”和“啟動(dòng)容量”三種。

（1）額定容量

根據(jù)GB5008-91規(guī)定，額定容量是：將充足電的新蓄電池在電解液溫度為25±5℃條件下以20h率的放電電流（即0.05Q20）連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到1.75V時(shí)輸出的電量。額定容量是檢定蓄電池質(zhì)量的重要指標(biāo)，新蓄電池必須達(dá)到該指標(biāo)，否則被視為不合格產(chǎn)品。

（2）儲備容量

根據(jù)GB5008.1-91規(guī)定：充足電的蓄電池在電解液為25±2℃條件下以25A恒流放電至單格電池平均電壓降到1.75V時(shí)的放電時(shí)間稱為蓄電池的儲備容量，單位為分鐘（min）。儲備容量表達(dá)了在汽車充電系統(tǒng)失效時(shí)，蓄電池作為wei一電源能為照明和點(diǎn)火系統(tǒng)等用電設(shè)備提供25A恒流的能力。

（3）啟動(dòng)容量

國家標(biāo)準(zhǔn)曾規(guī)定：當(dāng)電解液溫度為-18℃時(shí)，以3倍或4倍額定容量數(shù)值的電流放電2.5min（150s）單格電壓降至1V所提供的電量為蓄電池的啟動(dòng)容量。如6-QAW-45Ah免維護(hù)干荷蓄電池的啟動(dòng)放電電流應(yīng)為3×45=135A，放電2.5min(150s),蓄電池端電壓降到6V時(shí)的電量，如果能維持6V至2.5min，則其啟動(dòng)容量為Q=It=135A×(150/3600)h=5.6Ah。這說明鉛酸蓄電池放電電流特別大時(shí)，電化學(xué)反應(yīng)極其劇烈，產(chǎn)生的晶粒也很粗大，容易將極板海綿狀組織的縫隙堵塞，電化學(xué)反應(yīng)難以深入到極板內(nèi)層，容器中的硫酸分子也難以滲透到極板孔隙中去，所以啟動(dòng)容量會減小。

低溫啟動(dòng)能力是衡量汽車蓄電池能力的Z主要指標(biāo)，它直接關(guān)系到汽車的操縱性能。在汽車維修的竣工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB/T15746.2-1995）中規(guī)定“當(dāng)環(huán)境溫度不低于-5℃時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)順利，允許連續(xù)啟動(dòng)不多于3次，每次啟動(dòng)不多于5s”、“若啟動(dòng)超過3次或多于5s均為不合格”。在啟動(dòng)機(jī)和控制電路以及內(nèi)燃機(jī)正常的前提下，蓄電池能否提供強(qiáng)大電流、保持蓄電池端電壓在規(guī)定值以上并持續(xù)相當(dāng)時(shí)間，是評價(jià)蓄電池啟動(dòng)能力的重要指標(biāo)。

2.2 內(nèi)阻與冷啟動(dòng)電流CCA值

內(nèi)阻是一個(gè)測量單位，它代表蓄電池極板上能夠進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的可用面積，能夠提供電能的有效面積。經(jīng)過數(shù)年實(shí)驗(yàn)室研究和現(xiàn)場研究證明內(nèi)阻能夠可靠地代表蓄電池的健康狀態(tài)以及與蓄電池容量之間的關(guān)系。

一個(gè)新蓄電池，在充滿電時(shí)，會有比較低的內(nèi)阻值，通常在其額定容量（ CCA ）的 110% 到 140% 之間。隨著蓄電池使用時(shí)間的延長，極板表面會硫酸鹽化或者活性材料脫落，從而減少搖轉(zhuǎn)性能并且增加內(nèi)阻。

蓄電池使用壽命的決定因素是使用條件，包括使用時(shí)間，溫度，充電狀態(tài)，以及振動(dòng)等。這些條件中的任何一個(gè)變化特別劇烈就會使蓄電池的壽命快速縮短同時(shí)蓄電池的電阻值也會快速增加。當(dāng)蓄電池放電能力較差時(shí)，電阻值也會上升到蓄電池額定值以上。此時(shí)，電阻值的測量能夠跟蹤蓄電池的壽命曲線，也能在蓄電池失效之前有效預(yù)知蓄電池的壽命終點(diǎn)。當(dāng)蓄電池的內(nèi)阻值上升后，其本身的冷啟動(dòng)電流值會降低。

冷起動(dòng)電流CCA值(Cold Cranking Ampere)指的是：在規(guī)定的某一低溫狀態(tài)下（通常規(guī)定在0℉或–17.8℃）蓄電池再電壓降*限饋電電壓前，連續(xù)30秒釋放出的電流量。冷啟動(dòng)電流重點(diǎn)考核的是蓄電池的放電能力，從而保證給起動(dòng)機(jī)的使用提供可靠和真實(shí)的能源。

例如：有一個(gè)12V的蓄電池外殼標(biāo)明CCA值為600，其意義為0℃時(shí)，在電壓降到7.2V前，連續(xù)30秒可提供600A的電流量。我們還可以在許多國外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)報(bào)告和圖紙上看到“110Ah/450A”的標(biāo)記，其含義是指：該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在–17.8℃環(huán)境下，使用具有冷起動(dòng)電流CCA為450A的110Ah蓄電池，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)試驗(yàn)。如果我們只是注意到蓄電池的容量110Ah而忽視冷啟動(dòng)電流能力的話，按照同樣的規(guī)范進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)試驗(yàn)，我們的試驗(yàn)就很有可能失敗，其結(jié)果就是有可能要求起動(dòng)機(jī)廠家更換更高功率級別的起動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，或增大蓄電池的容量來解決冷起動(dòng)問題。這是由目前我國蓄電池的制造水平與水平的差異造成的，我國110Ah蓄電池的冷啟動(dòng)電流才為370A～400A，國外具有450A冷啟動(dòng)電流的 110Ah蓄電池相當(dāng)于我們的150～160Ah蓄電池。

因此，逐步引入冷起動(dòng)電流值CCA來規(guī)范發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)試驗(yàn)和蓄電池的選型，對目前我國汽車工業(yè)全面向標(biāo)準(zhǔn)靠攏來說勢在必行！

 使用方法                                          

3.1準(zhǔn)備

將測試線和測試儀通過航空插頭連接起來,擰緊緊固螺蓋；

本機(jī)電池應(yīng)該充滿電。

3.2目視檢查

使用測試儀測試前應(yīng)對被測電池進(jìn)行如下檢查：

待測電池盒是否破裂。

待測電池單元蓋是否破裂。

待測電池盒與電池單元蓋的密封情況。

待測電池接頭或接線柱是否被腐蝕。

待測電池壓板是否過松或過緊而使電池內(nèi)部破裂。

待測電池上部污垢或?qū)щ娝帷?/p>

電纜或?qū)Ь€磨損、斷裂或損壞。

待測電池接頭被腐蝕或過松。

3.3注意事項(xiàng)

使用本測試儀進(jìn)行測試時(shí)，應(yīng)觀察所有設(shè)備制造商的注意事項(xiàng)和警告。

測試前應(yīng)仔細(xì)檢查所有測試引線的連接。

確認(rèn)測試夾牢靠連接在電池的接線柱上。

確認(rèn)正極和負(fù)極夾均正確連接在電池的接線柱上。

如果極性接反，電壓將顯示負(fù)值。

電池夾必須與電池連接牢固。否則將出現(xiàn)錯(cuò)誤診斷。對于接線柱在側(cè)面的電池，將測試夾夾在圓形電纜的接線端，而不是方形電纜的接線端。為了確保連接牢固，必要時(shí)可拆下電池夾螺栓，并用一個(gè)側(cè)面轉(zhuǎn)接接頭代替。安裝前檢查接線柱間隙是否足夠。